Chủ tịch MTTQ xã bị trừ hết điểm bằng lái: Khi thượng tôn pháp luật bị xem nhẹ

Việc Chủ tịch MTTQ một xã vẫn thản nhiên điều khiển phương tiện tham gia giao thông dù bằng lái đã bị trừ hết điểm đang trở thành một “hồi chuông” cảnh báo về ý thức chấp hành luật lệ của một bộ phận cán bộ. Những thông tin từ Cục CSGT, Bộ Công an mới đây không chỉ phơi bày một thực trạng đáng ngại về thái độ coi thường quy định hành chính mà còn đặt ra câu hỏi lớn về tính nghiêm minh trong việc chấp hành pháp luật của những người đang nắm giữ trọng trách trong bộ máy công quyền.

Thực trạng cán bộ coi thường quy định tước bằng lái

Thực tế cho thấy một nghịch lý là trong khi người dân nỗ lực tuân thủ các quy tắc an toàn để xây dựng một xã hội văn minh, thì đâu đó vẫn xuất hiện những “ngoại lệ” khó chấp nhận. Cục CSGT đã phát hiện hàng loạt trường hợp tài xế, trong đó có cả công chức, viên chức, dù đang trong thời hạn tước quyền sử dụng giấy phép lái xe 23 tháng hoặc đã bị trừ hết điểm theo quy định, vẫn tiếp tục cầm lái. Đáng chú ý, vụ việc một Chủ tịch MTTQ xã nằm trong danh sách này là minh chứng rõ rệt cho sự xuống cấp của ý thức tự giác – thứ lẽ ra phải được đặt lên hàng đầu đối với những người làm công tác lãnh đạo, gương mẫu tại địa phương.

Việc vi phạm này không đơn thuần là lỗi vô ý, mà là hành vi thách thức luật pháp. Đối với một cán bộ, việc bị tước bằng lái là hệ quả của các vi phạm trước đó, nhưng việc vẫn cố tình lái xe ra đường cho thấy sự xem nhẹ kỷ cương phép nước. Hiện nay, cơ quan chức năng đã áp dụng các biện pháp xử lý nghiêm, từ phạt tiền ở mức cao nhất từ 18 đến 20 triệu đồng cho hành vi điều khiển xe không có giấy phép, cho đến việc thông báo về cơ quan chủ quản để xử lý kỷ luật theo quy định của Đảng và công chức, viên chức.

Quản lý chặt chẽ hơn 160.000 trường hợp vi phạm

Nhìn sâu vào bản chất, con số hơn 160.000 trường hợp đã bị tước quyền sử dụng giấy phép lái xe hiện đang lưu trữ trên cơ sở dữ liệu quốc gia cho thấy khối lượng công việc khổng lồ mà lực lượng CSGT đang phải đối mặt. Với hơn 9.500 tài xế ô tô và 153.000 tài xế xe máy nằm trong diện “cấm lái”, sự phối hợp giữa Cục CSGT và công an cấp xã để rà soát, kiểm soát chặt chẽ trên từng cung đường là bước đi tất yếu. Đây không chỉ là cuộc chiến với vi phạm giao thông, mà còn là công cuộc sàng lọc để đảm bảo tính thượng tôn pháp luật trên mọi địa bàn.

Những sự vụ đau lòng như tai nạn do tài xế vi phạm nồng độ cồn trong kỳ nghỉ lễ vừa qua hay các hành vi coi thường luật lệ là lời cảnh tỉnh đắt giá. Nếu không có sự nghiêm minh, những “khoảng trống” về ý thức sẽ dẫn đến những hệ lụy không thể cứu vãn. Những câu chuyện về nỗ lực an cư lạc nghiệp hay sự an toàn của người dân trong kỳ nghỉ lễ đều dựa trên nền tảng của một xã hội kỷ cương, nơi mà hành vi của mỗi cá nhân, đặc biệt là những người có chức vụ, đều phải chịu sự điều chỉnh của pháp luật.

Hệ lụy khôn lường từ sự chủ quan

Cục CSGT đã đưa ra khuyến cáo vô cùng thực tế: khi tài xế cố tình điều khiển phương tiện mà không có giấy phép hợp lệ – dù là bị tước, bị trừ hết điểm hay sử dụng giấy phép giả – họ đang tự buộc mình vào thế bất lợi nhất. Trong các tình huống phát sinh tai nạn hoặc va chạm giao thông, người vi phạm không chỉ đối mặt với chế tài hành chính mà còn phải chịu trách nhiệm nặng nề trước pháp luật và xã hội, đặc biệt là mất đi quyền lợi bảo hiểm và các căn cứ pháp lý để bảo vệ chính mình. Đối với cán bộ, đó còn là danh dự và con đường sự nghiệp bị ảnh hưởng nghiêm trọng.

Chúng ta có thể thấy rõ qua các bài học gần đây, sự chủ quan khi tham gia giao thông không chỉ gây nguy hiểm cho chính mình mà còn ảnh hưởng đến sự ổn định chung. Dù đó là việc tìm thấy một thi thể giám đốc người Hàn Quốc tại hồ Đá Đen hay những con số báo động về nồng độ cồn, mọi sự việc đều nhắc nhở rằng: luật pháp không có vùng cấm. Chỉ khi mỗi cá nhân, từ người dân đến cán bộ, tự ý thức được trách nhiệm của mình trên từng km đường, thì hơi thở thời đại mới thực sự là sự an toàn và văn minh.

Bài viết đã được biên tập lại từ nguồn: vtcnews.vn